Overclocker Escreveu:AddIcTeD disse:nem tu imaginas o quanto estás errado, um carro mais leve curva muito mais depressa, o segredo para curvar bem n está no peso, está essesncialmente nas suspensões e no centro de gravidade, o peso simplesmente ajuda o carro a ser mais facil de conduzir, nunca a curvar melhor, há minis a curvarem 10x melhor que um muscle car, e quanto aos v8 serem dificeis de avariar....... adivinha porque razão a toyota a honda e a nissan são lá tão populares, são carros lindos de se verem e de se terem os muscle car, gostaria de ter um na garagem para passear ás vezes, mas se é o meu tipo de carro favorito? nunca na vida, gosto de carros a sério, daqueles k não entornam gasolina e conseguem fazer algo mais do que andar em frente, tomara muitos desses chegarem á fiabilidade de um fiat jtd.
Correcto.
Mas acho que estás a ser muito radical..
Depende que Muscle Car estámos a falar. Salvo erro os primeiros jtd tinham problemas correcto?
De qq modo, custa-me a acreditar, que um jtd, embora nao o possa comprovar na pratica, dure mais que um GMC de 6500cc a Diesel..
De certeza que nao dura mais que um Mercedes 123 ( 240 D)..
A vantagem de um Muscle Car, além da estética que é subjectiva, é o de poder-se meter um Motor V8/V12 de qq marca...
Até te digo mais:
Ja vi Ford`s Escort de 1972, tracção traseira, que ainda se usam em Rall`ys, a curvar muito melhor, que muitos BMW`s e outros maquinões...
Mas como ja disse, não gosto muito de curvar, prefiro acelarar, ou carregar a fundo numa subida com 2 faixas..
E ai, um V8 é um V8....
tás a ver esse ford escort a que te referes ? é o rs2000, projectado e construido na europa, com motor projectado e construido na europa tb, de muscle car ou de carro americano n tem nada, e o facto de ter tracção traseira n significa que curva não melhor, até porque a melhor distribuição de peso pertence aos carros ou com tracção traseira e motor frontal ou motor central e tracção traseira, já vi em vários sitios a gozar com a ford americana como ford = found on the road dead
