Turbo Para Civic 1.6 VTI de 93

[vasco fernandes]

além disso 160cv para um carro desse tamanho é mais q suficiente com uma relaçao peso\potensia enorme, e outra coisa q ainda nao se falou, é sobre o tamanho da jante, cada carro ten um limite de largura do peneu e o limite de largura da jante, e quando nao se obdese a esses limites tá-se a por a seguransa do carro em risco porque o chasi fica em esforço quando se esçeden esses limites.
Á quen pense que quanto maior for a jante mais aderensia tem, tá errado, pensen nas rodas dos carros de F1 e nos de nascar, os peneus sao altas baloes, isso tem a ver com a meior aderensia em altas velocidades o que os peneus de baixa persao nao teem.

[VBTC]

Pois não mas se o que ele quer é mais alguma potencia reprogramar a centralina davalhe mais uns 15 a 20 poneys naquele motor mas também acho que a opção do turbo é má ideia.

[vasco fernandes]

também á os turbocomprosore(injetam ar extra para o motor) que dá muita potensia mesmo.

[AddIcTeD]

além disso 160cv para um carro desse tamanho é mais q suficiente com uma relaçao peso\potensia enorme, e outra coisa q ainda nao se falou, é sobre o tamanho da jante, cada carro ten um limite de largura do peneu e o limite de largura da jante, e quando nao se obdese a esses limites tá-se a por a seguransa do carro em risco porque o chasi fica em esforço quando se esçeden esses limites.
Á quen pense que quanto maior for a jante mais aderensia tem, tá errado, pensen nas rodas dos carros de F1 e nos de nascar, os peneus sao altas baloes, isso tem a ver com a meior aderensia em altas velocidades o que os peneus de baixa persao nao teem.

não se trata do tamanho do carro, são bastante grandes e pesados até, a principal questão está no que terá que por a acompanha uma possivél alteração ao motor, quem quer mexer numa coisa tem que mexer em tudo.

[Speed Dragon]

Por Turbo num atmosférico principalmente Honda é quase matar o que é mais bonito nos carros atmosféricos, mas são opiniões que cada pessoa tem, principalmente a dona do carro que faz o que quiser com ele.

Há projectos em Portugal com Honda Civics entre outros com Turbo que ficam altas máquinas.

Quanto a "mecanicos" para instalar isso, li de um utilizador de um forums de carros que andava para meter um Turbo no CRX dele, e andou a perguntar a várias oficinas se metiam e tudo o resto, a resposta de quase todas foi a mesma "Não podemos fazer isso" ou "É muito dificil fazer isso". Ora ele pegou em algum dinheiro, foi buscar peças em 2º mão entre outras, e conseguiu meter o dito Turbo no carro. Claro que teve que ler muito sobre como meter, teve que ter opiniões de outros utilizadores que tem um Honda com turbo, lá fora, pois aqui ninguem se atreve a fazer isso, é muito dificil deixa tar não se faz ...

Na verdade o carro ficou muito mais rápido, mas claro é potencia a mais para o carro, e é verdade, mas é preciso compensar isso devidamente e principalmente conhecer o carro para saber o que fazer e não fazer.

A reprogramação num carro atmosférico não vale o dinheiro que custa, pois se der + 10Hp no motor, já é bom, mas o que realmente vai fazer influencia é a potencia na roda, pois no motor até pode ter 500Hp se só aplicar 100Hp no chão não vai fazer a minima diferença. Um dos bens da reprogramação é também tornar a linha da potencia e torque mais homogenea para não haver "curvas" bruscas.

Voltando ao Turbo, não pensem que é só meter o Turbo e já está, existem muitos outros componentes para meter principalmente se for um carro atmosférico, para alem depois de meter o Turbo e o resto dos compoenetes é preciso afinar o carro comprando uma nova ECU, e isso sim, é preciso saber muito bem, ou já comprar uma ja especifica para aquele conjunto.

Mais facil que isso é comprar um Compressor, que já é mais facil, talvez mais carro (só compressor comparado com turbo, pois o turbo leve ainda muitas outras peças) mas para quem não quer nada do outro mundo, chega muito bem, e até ajuda muito nas performances do carro.

Mas enfim, estamos em Portugal e não se pode aumentar mais que 20% da pontecia / binário de um carro, pois é ilegal.

EDIT:

Outra coisa, alterar um carro atmosférico e deixa-lo atmosférico, a pensar em "grandes" alterações é um grande (dependendo do ponto de vista) erro, pois o material para aumentar a cavalagem num atmosférico é muito carro, e os ganhos de potencia são muito poucos relativamente a comprar um Turbo (e o respectivo kit), aonde poderá-se ter muitos mais Hp que mante-lo atmosférico.

Outra coisa, Turbocompressor (Turbo Charger) é a compressão do Ar para dentro do motor.

Compressor (Super Charger) é implantado na corrente do motor, para forçar os pistões.

[CR9]

esse civic é a gásolio ou gasolina???

diz-me que não estás a falar a sério.

ROTFLMAO

[vasco fernandes]

eu tinha perguntado se era a gasolina ou a gásolio porque n tinha visto de q anos era o carro.

[Speed Dragon]

VTI só pode ser a Gasolina, não há sistema VTEC nos carros a gasoleo.

[CR9]

eu tinha perguntado se era a gasolina ou a gásolio porque n tinha visto de q anos era o carro.

Ok estás desculpado.

Cumps.

[Halaster]

Eu uma vez num fórum português, vi um gajo que resolveu adaptar um turbo num civic Type R, a instalação foi ele que a fez.

Quando o testou, acho que o carro ficou como uma "besta".
Mas durou pouco tempo, a porca que apertava no parafuso do eixo da ventoinha do turbo soltou-se e partiu as pás da mesma. lol

Agora não consigo encontrar o link.

[Blue__Dragon99]

Eu também gosto de carros. Simplesmente não gosto, nem me sinto seguro na estrada quando me cruzo com fulanos que se acham melhores que os engenheiros das marcas, que demorar anos a estudar um carro, e num par de mêses baixam suspensões (alterando geometrias) mudam potências (alterando relações) e tudo o resto e mais alguma coisa que se faz.

É tudo muito bonito à vista mas o resultado pode ser muito diferente do esperado já que o carro nunca mais é o mesmo para o que foi estudado.

O dinheiro que gastam com alterações, comprem logo directo um carro mais potente.

Resume-se a isto. Agora não ando cá a fazer lavagens cerebrais a ninguem. Apenas demonstrei a minha opinião e tenho dito.

Cumps!

mas que percebes tu de engenheria ou de carros para estares a dizer isso? julgas que não se pode melhorar o carro? és completamente inconsciente, tão simples quanto isso, os engenheiros tentam fazer o melhor possivél pelo menor preço, o facto de alterares o carro a partir do momento que tenhas consiencia do que estás a fazer não significa que se vai tornar perigoso, pior, ou menos fiávél, tu pensas por exemplo que baixar uma suspensão vai tornar o carro perigoso porque não está de fábrica? simplesmente de fábrica elas previligiam o comforto mesmo em pisos irregulares, um carro com bons amortecedores e molas com um curso pequeno, se lhe aumentares a rigidez estrutural com uma barra ele vai curvar melhor, isso é garantido, perdes comforto, ganhas em desempenho, de resto trata-se de o carro ter um dono inteligente que não cololque a vida de ninguem em risco.

AddIcTeD tas la ! Penso exactamente o mesmo!

Cump's Blue__DrAgOn99