Puxar pelo carro enquanto é novo?

[nelugo]

Toda a gente diz que se deve "esticar" bem as mudanças dos carros novos, levá-los ás rotações máximas.
Tenho um Peugeut 206 comercial 1.4 HDI há 10 meses. Aquilo no ralentí tem 1000rpm, pra meter outra mudança deixo chegar normalmente ás 2300-2600rpm e entra certinho. A partir daí começa a sentir-se trepidação.
No livro do fabricante fala em 4000rpm no máximo para todos os motores HDI, enquanto que os a gasolina chegam às 6000rpm.
Acham que se deve esticar o carro enquanto é novo?
Tá na garantia e tal, e dizem-me que quando o carro for mais velho não dá pra esticar, tem que ser feito agora se não fica limitado...

[alatakontigu]

quando o meu cunhado comprou a passat dele, lá na VW recomendaram fazer uns x kilometros nas calmas sem o esticar, quando ele fizesse esse valor já podia esticar mais um bocadinho.

já não faço ideia do valor, nem sei se tem sentido poupar enquanto ele está novo, mas... veio da VW deve ter um certo fundamento...

[CR9]

Mudas de mudança ás 2300/2600 rpm? Por o menos quando ando com o meu pai de carro ele puxa bem, muda sempre nas 6000/7000 rpm (isto em auto-estradas, vias-rapidas, estradas grandes), o carro fez este ano 4 anos. Penso que podes puxar por ele na boa..

PS: Enquanto ele e novo e que se deve puxar por ele..

Cumps.

[God_Like]

Não! Que estupidez, de não dar pra esticar enquanto é novo e depois (quan do mais velho for) não da para esticar, o qque é (verdade) é que não se deve esticar muito o motor até aos 1000km/1500 porque até essa altura dizem que o motor não esta bem lubrificado.. Isso foi o que me disseram a mim, agora se estiver errado, corrigam-me..

(Moral da historia... ate completares os 1000 ou 1500kilometros... Não estiques o motor)

Edit- ta melhor amigo CR9???

[CR9]

ñ! k estupidez, d ñ dar pra esticar depois s ñ esticares agora, o k é, é k ñ s deve esticar muito o motor até aos 1000km/1500 pk ate essa altura dizem k o motor ñ esta bem lubrificado... isso foi o k m disseram a mim, agora s estiver errado, corrigam-me...

Epa God_like não se percebe quase nada do que dizes, tenta escrever como deve ser..

[God_Like]

quando o meu cunhado comprou a passat dele, lá na VW recomendaram fazer uns x kilometros nas calmas sem o esticar, quando ele fizesse esse valor já podia esticar mais um bocadinho.

já não faço ideia do valor, nem sei se tem sentido poupar enquanto ele está novo, mas... veio da VW deve ter um certo fundamento...

é! o valor ´1000/1500km

[God_Like]

ñ! k estupidez, d ñ dar pra esticar depois s ñ esticares agora, o k é, é k ñ s deve esticar muito o motor até aos 1000km/1500 pk ate essa altura dizem k o motor ñ esta bem lubrificado... isso foi o k m disseram a mim, agora s estiver errado, corrigam-me...

Epa God_like não se percebe quase nada do que dizes, tenta escrever como deve ser..

ehpah! andas a fikar kom a mania ñ? esta eskrito em portugues...

[cigano]

Mudas de mudança ás 2300/2600 rpm? Por o menos quando ando com o meu pai de carro ele puxa bem, muda sempre nas 6000/7000 rpm (isto em auto-estradas, vias-rapidas, estradas grandes), o carro fez este ano 4 anos. Penso que podes puxar por ele na boa..

Cumps.

Repara so na diferença de que o teu carro é a gasolina...e troca de mudança a um regime mais alto.

O importante na rodagem dum carro e nao passar muito de x rotações até proximo dos 2500km. No carro novo da minha irma, um Colt a diesel, tentamos nunca passar muito das 3000rpm...Trbalhando bem com a caixa torna-se fácil. Agora ja tem 3000km, por esta altura ja e aconselhavel puxar bem pelo carro, dar mais velocidade de ponta, etc..

[CR9]

Mudas de mudança ás 2300/2600 rpm? Por o menos quando ando com o meu pai de carro ele puxa bem, muda sempre nas 6000/7000 rpm (isto em auto-estradas, vias-rapidas, estradas grandes), o carro fez este ano 4 anos. Penso que podes puxar por ele na boa..

Cumps.

Repara so na diferença de que o teu carro é a gasolina...e troca de mudança a um regime mais alto.

O importante na rodagem dum carro e nao passar muito de x rotações até proximo dos 2500km. No carro novo da minha irma, um Colt a diesel, tentamos nunca passar muito das 3000rpm...Trbalhando bem com a caixa torna-se fácil. Agora ja tem 3000km, por esta altura ja e aconselhavel puxar bem pelo carro, dar mais velocidade de ponta, etc..

Ya eu sei, mas 2000/2500, ainda é um coto baixo..

Cumps.

[CR9]

Sim já está melhor..

Cumps.

[Onyros]

Mudas de mudança ás 2300/2600 rpm? Por o menos quando ando com o meu pai de carro ele puxa bem, muda sempre nas 6000/7000 rpm (isto em auto-estradas, vias-rapidas, estradas grandes), o carro fez este ano 4 anos. Penso que podes puxar por ele na boa..

PS: Enquanto ele e novo e que se deve puxar por ele..

Cumps.

Eh pá... tu reparaste que é diesel, certo? Passagens de caixa num 1.4 HDi às 6000 rpm, quando o carro tem o redline às 5000 rpm?

É um diesel, mate, não é um motor a gasolina

E para um diesel, as passagens de caixa às 2500 rpm são a regra para uma condução normal, até há quem as faça abaixo disso sem "engasgos".

É claro que para uma condução mais enérgica, tudo o que for acima das 3000/3500 garante uma resposta mais enérgica do carro, mas nem sequer tentes comparar as relações de rpm entre um diesel e um otto.

Com 10 meses digo eu que já podes conduzi-lo à vontade. Tem é em mente duas coisas simples: enquanto ele não aquecer bem evita passagens de caixa em rotação muito alta (acima das 2500 rpm), e depois de uma viagem, especialmente mais longa, deixa o carro a trabalhar um minutinho antes de desligares a ignição para o turbo arrefecer.

Convém "esticares" as mudanças, especialmente se o motor estiver com vícios de condução em cidade. Vai para uma estrada nacional ou para a serra, e usa a caixa como deve ser.

[nelugo]

Todos os dias anda 60 KM em extra urbano e uns quantos na cidade.
Em alguns Peugeut a gasolina as RPM máximas tem o valor de 6000, segundo o livro, enquanto os HDI tem 4000. (redline, sumponho).
Se eu mudar a velocidade +- ás 2300 e próxima entra a 1400+-(valor a partir do qual o carro desenvolve bem). Mas se mudar de velocidade +- ás 2400/2500 rpm's ai a próxima já entra a 1700+-(já entra esticada).
A caixa tem as relações um pouco curtas, não favorece uma condução muito exigente (também porque o motor não é muito potente e precisa de força para uma suposta carga).

[Atseer]

Todos os dias anda 60 KM em extra urbano e uns quantos na cidade.
Em alguns Peugeut a gasolina as RPM máximas tem o valor de 6000, segundo o livro, enquanto os HDI tem 4000. (redline, sumponho).
Se eu mudar a velocidade +- ás 2300 e próxima entra a 1400+-(valor a partir do qual o carro desenvolve bem). Mas se mudar de velocidade +- ás 2400/2500 rpm's ai a próxima já entra a 1700+-(já entra esticada).
A caixa tem as relações um pouco curtas, não favorece uma condução muito exigente (também porque o motor não é muito potente e precisa de força para uma suposta carga).

Pah...é um motor diesil, rotações baixas,mas tens o binário e potencia maxima mais cedo...enquanto que um motor a gasolina a potencia maxima encontra-se em altas rotações...por isso mais 300rpm faz mais diferença num diesil que gasolina!

Deixa passar a rodagem (até 2500km) e depois podes puxar e ver quanto o carro dá...e vês o corte e tudo, antes não!

Depois não abuses das puxadelas, os diesil não foram feitos para grandes corridas!!! Gasolina é que rula!!

[gimbras]

Acredito naquela cena que disse o membro da VW Passat, mesmo no início n se deve puxar pq o motor n está habituado a funcionar, mas dps deve-se puxar senão o Peugeot fica como o da minha Tia todo mamado n dá nada!!! E já nem era grande motor, imaginem dps de n ter sido puxado. Tmb ela n deve passar dos 90/100 na auto-estrada!!!

[Atseer]

Oh gimbras...o mal de muita gente é medo de puxar...medo que o motor rebente!!

Quem é que nunca levou o motor ao corte???



(o meu é carburador, é té partir)