Modificações: Nissan Primera 92''

[|_xenon_|]

t-o-r-r-e-s muito obrigado! Por acaso tens razao no que dizes, é um carro que ja de si anda muito, falando de numeros eu consigo a direito colar o ponteiro nesse tal parafuso lol ha uns tempos ia a tras de um colega que tinha um BMW 320e ia colado a 240 e eu colado a tras dele lol por isso vejam bem as potencialidades.
Quanto a esse primera 2.0 190cv é o que tenho andado a ver e a tentar encontrar! Mudar o bloco e meter mais uns apetrechos e ja fico bem servido!
De resto, vai levar discos ventilados as quatro rodas, novos amortecedores, revisao total em casquilhos e borrachas, novas molas, uma barra anti-aproximação, barras estabilizadora mais forte. Pneus de melhor qualidade (de medidas so vou alterar a altura, actualmente tenho montados milestone 195/60 R14, provavelmente irei montar goodyear F1 195/30 R17)
Vamos ver como fica lol

[vasco fernandes]

t-o-r-r-e-s muito obrigado! Por acaso tens razao no que dizes, é um carro que ja de si anda muito, falando de numeros eu consigo a direito colar o ponteiro nesse tal parafuso lol ha uns tempos ia a tras de um colega que tinha um BMW 320e ia colado a 240 e eu colado a tras dele lol por isso vejam bem as potencialidades.
Quanto a esse primera 2.0 190cv é o que tenho andado a ver e a tentar encontrar! Mudar o bloco e meter mais uns apetrechos e ja fico bem servido!
De resto, vai levar discos ventilados as quatro rodas, novos amortecedores, revisao total em casquilhos e borrachas, novas molas, uma barra anti-aproximação, barras estabilizadora mais forte. Pneus de melhor qualidade (de medidas so vou alterar a altura, actualmente tenho montados milestone 195/60 R14, provavelmente irei montar goodyear F1 195/30 R17)
Vamos ver como fica lol

posta aí umas fotos do charuto

[t-o-r-r-e-s]

Em plano o meu dava 200 km/h! A descer é que colava nos 220 sem problemas! Mas 240 tambem já acho muito, mas não sei, a descer todos os santos ajudam.
Se conseguisses arranjar esse bloco 2.0 190cv e trabalhar nele era bom! Mas na falta dele tenta arranjar um 2.0 150cv, começa a procurar nas sucatas ver se encontras algo em condições e em conta. As vezes encontras bons negocios, mas muitas vezes os sucateiros esticam se! Tens que ter olho para o negocio.
Se fores da zona de Lisboa ou arredores avisa! Para eu ir ver o carro, é um carro que me deixou saudades e tenho pena de o ter vendido.

ALTO AIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Estava aqui a pensar, existe um bloco melhor que é bem capaz de dar para o teu carro! Não sei se te lembras do nissan sunny 2.0 GTI-R!!!!
Granda maquina! tinha 224cv! Isso então era mesmo bom! Ésse carro saiu cá em portugal mas venderam se poucos, pois era caro :/
Esse motor deve encaixar bem no primera, digo eu, a unica duvida é que esse carro era tracção as 4 rodas, não sei se isso será problema.

Imagina ter um primera 2.0 com 224cv e tração as 4! Isso é que era
Mas isso já deve ser complicado, já não é a minha area :/

[|_xenon_|]

E claro que esses 240 sao ficticios, porque o BMw era limitado e como todos sabem a velocidade contada no velocimetro n é a real. Mas era a descer mesmo. Por acaso te anda bem o carrito. Mas negocio mes era esse bloco do sunny GTI-R. Mas n deve dar pra adpatar ou se der implica muitas modificações. De qualquer maneira vou começar a procurar em sucatas ou ver se aparecem negocios. Ja pensei ir ao estranjeiro buscar porque tenho facilidades nisso.

PS: Sou de braga lol

[t-o-r-r-e-s]

E claro que esses 240 sao ficticios, porque o BMw era limitado e como todos sabem a velocidade contada no velocimetro n é a real. Mas era a descer mesmo. Por acaso te anda bem o carrito. Mas negocio mes era esse bloco do sunny GTI-R. Mas n deve dar pra adpatar ou se der implica muitas modificações. De qualquer maneira vou começar a procurar em sucatas ou ver se aparecem negocios. Ja pensei ir ao estranjeiro buscar porque tenho facilidades nisso.

PS: Sou de braga lol

Penso que os apoios do sunny e primera são iguais. É questão de veres isso. Agora o sunny era tracção a frente tal como no primera, mas esse modelo em questão era as 4, pode ser que não seja dificil, se bem que o primera e mais comprido.

Boa sorte
Filipe L.

[Fresh_fruit]

Gostava de saber é onde metem um diferencial traseiro no primera ... para lá aplicarem um motor do sunny GTi-R .
Tenho lido cada ideia inconcebível neste topico que só dá vontade de rir ehehe.

Se conseguires arrancar 6 a 8 cavalos a mais desse bloco, podes-te considerar satisfeito.

[|_xenon_|]

Precisamente por so conseguir poucos ganho de performance é que quero arranjar um bloco novo. Como tambem ja referi devia ser complicado ou impossivel como disses-te, mas como n sou entendido em mecanica n posso falar em certezas, agora se es mais entendido em mecanica podias dar uma dicas do que farias
Ideias sao bem vindas, em principio sera um bloco novo de 190cv se o conseguir encontrar, se nao vai mesmo o de 150cv. E depois SE DER pra mais algumas modificações onde consiga ganhos IMPORTANTES de potencia invisto.

[t-o-r-r-e-s]

Gostava de saber é onde metem um diferencial traseiro no primera ... para lá aplicarem um motor do sunny GTi-R .
Tenho lido cada ideia inconcebível neste topico que só dá vontade de rir ehehe.

Se conseguires arrancar 6 a 8 cavalos a mais desse bloco, podes-te considerar satisfeito.

Em relação a tracção cmo te disse, não sei nada do assunto!
Agora em relação ao motor e ou motores tu sim não percebes!
Sabes ao menos o que é uma arvore de cames? Intercooler? Para que serve? 6 a 8 cavalos ganhas numa arvore de cames sem problema algum!
E carburador weeber sabes o que é?

Não é dificil encontrar por ai carros como AX GTIs ou cups que são atmosfericos a andar bem! Qual o problema de por um nissan a andar bem?
É bem mais fiavel o nissan!
Agora porque escolhem esses carros do que por exemplo carros como o nissan? Devido ao peso!
O ideal era dar uma sobrealimentação ao carro, turbo ou compressor, depois podes montar uma arvore de cames melhor, colectores e linha completa! Baixar a temperatura do ar que vai para o motor através de um intercooler, dar um toque na cabeça do motor... e achas que isso tudo só dá 6 a 8cvs?
Atenção que não sou expert! Dá para fazer muito mais nesse bloco, e que tal um nitro? Existe na ponte pessoal com nitro! E em carros atmosfericos! Dependendo do que vás fazer ao carro, e se deres muito poder ao mesmo convem é depois tambem reforçar a embraiagem!
Claro que um carro alterado convem ter cuidado depois com as revisões!

Precisamente por so conseguir poucos ganho de performance é que quero arranjar um bloco novo. Como tambem ja referi devia ser complicado ou impossivel como disses-te, mas como n sou entendido em mecanica n posso falar em certezas, agora se es mais entendido em mecanica podias dar uma dicas do que farias
Ideias sao bem vindas, em principio sera um bloco novo de 190cv se o conseguir encontrar, se nao vai mesmo o de 150cv. E depois SE DER pra mais algumas modificações onde consiga ganhos IMPORTANTES de potencia invisto.

Cá em portugal era mais facil encontrar o sunny GTI-R do que o primera de 190cv! Nem sei se saiu algum cá :/
E mesmo encontrares um sunny GTI-R é do catano! A ultima vês que vi um foi algures no fim dos anos 90! Talvez 1995/6 pois ainda morava em Oeiras.

Seja como for, faz o que te disse, vai ao forum do clube nissan que lá tens mais informação do que aqui! Inclusive vais lá encontrar pelo menos um user com primera 1600.

[|_xenon_|]

Mas primeras de 150cv ja se encontra na boa e por um preço em conta. Depois uma sobrealimentação e uns tewaks e ja se fica com uma makina mais ou menos.
De qualquer maneira ja andei la no forum a ver umas coisas

[t-o-r-r-e-s]

De 150cv já deve ser mais facil encontrares.
Em relação ao teu 1.6, apesar de dar para mexer nele, obviamente irias gastar muito dinheiro. Se realmente queres por esse carro a andar a ideia é mesmo essa, agarrar no bloco de 2 litros. MAs antes de comprar vê se alguem te poe isso e fica bem feito.

[|_xenon_|]

quanto a isso ja tenho alguem da minha inteira confiança que mo faz
falta mesmo arranjar o negocio.
tenho de começar a procurar.

[Speed Dragon]

O motor o GTi (150Hp) com um Turbo ficava mesmo a maneira Acho um bom projecto ... e sempre dá algum conhecimento importante, talvez para projectos futuros

[Fresh_fruit]

Em relação a tracção cmo te disse, não sei nada do assunto!
Agora em relação ao motor e ou motores tu sim não percebes!
Sabes ao menos o que é uma arvore de cames? Intercooler? Para que serve? 6 a 8 cavalos ganhas numa arvore de cames sem problema algum!
E carburador weeber sabes o que é?

Caro amigo ... se calhar 6 anos de Engenharia Electromecânica e outros 4 a trabalhar na area, , 3 anos de competição automovel amadora, nao foram o suficiente para me ensinar o que é uma árvore de cames ou um intercooler lololol ...
Se quiseres umas lições de mecânica passa pelo circuito da boavista em julho ... tenho todo o prazer em aprender e partilhar alguma coisa, ainda se arranja um test drive a pendura numa maquina de + de 500cv , ex trofeu Porsche Cup.

Quanto a esse nissan , para evitar custos astronómicos , a solução passaria para aplicar o motor do GTI , embora depois se tenha de tratar da legalização a nivel da cilindrada , (tens de pagar o IA ) , embora nao seja nenhum canhão , o motor de 150cv algo pastelão , já te consegue por um sorriso nos labios ... e nesse sim , podes começar a fazer uns upgrades interessantes , pois tem uma margem de evolução superior , e um bloco que aguenta alguma pancada , e já possui injecção electrónica .

Há casas que trabalham bem , a cabeça de motor , ( muito caro) , podes alterar o sistema de admissão , linha de escape , valvulas em titanio , e aí sim podes mudar para uma arvore de cames com uma graduação mais correcta .
Mas sem as alterações do inicio , as ultimas nao fazem qualquer sentido.
Depois , se quiseres mesmo gastar mto dinheiro , tens sempre a possibilidade da aplicação de um compressor , que para esse motor se adequa muito melhor que um turbo, reajustar por final a curva de binario , com uns valores mais agradáveis .
Por fim ,molas (eibach , KN , Weitec), amortecedores (Koni , Sachs) , braços de direcção do GTI, barra de direcção do GTI , barra estabilizadora frontal e traseira (Sparco , OMP) , discos e pastilhas (Brembo, Ferodo Racing, APracing) .

E voilá ... +de 10 mil € depois tens um carro giro ...

Cumps

[Speed Dragon]

Fresh_fruit, compressores são muito caros ... um turbo pequeno, só mesmo para se iniciar na coisa, é algo mais barato e em conta, principalmente se for o dono ou conhecido do dono a tratar disso, claro que não se faz da noite para o dia, mas com muito estudo, e vontade chega-se lá

Este ano vou ver se vou ao Circuito da Boavista principalmente ver o WTCC

[KrIaXPaTaLa]

...6 anos de Engenharia Electromecânica...

6... Mais uma vítima das noites académicas no 1º ano... é d'homem.

Cumprimentos,

KrIaX.