Qual e cor do gasoleo e gasolina?

[forunista]

Forunista só um aparte e não leves a mal mas depois de ler este tópico e outros fico com a sensação que não pescas mesmo nada , quando o assunto se trata de mecânica automóvel , mas se quiseres posso te dar umas lições

Não disse que "pescava" muito, mas basicamente sabia o básico de um motor, que foi o que tentei explicar. Já agora, ando com 2 "chaços", um Clio e um Escort, ambos não indicam a temperatura do motor! Óbvio que têm manómetro, mas tem apenas uma escala, não há indicação da temperatura!
Mas já agora, gostava de saber os disparates que andei aqui a dizer e a tua correcção a eles, a ver se aprendo algo

[forunista]

Forunista só um aparte e não leves a mal mas depois de ler este tópico e outros fico com a sensação que não pescas mesmo nada , quando o assunto se trata de mecânica automóvel , mas se quiseres posso te dar umas lições

Não disse que "pescava" muito, mas basicamente sabia o básico de um motor, que foi o que tentei explicar. Já agora, ando com 2 "chaços", um Clio e um Escort, ambos não indicam a temperatura do motor! Óbvio que têm manómetro, mas tem apenas uma escala, não há indicação da temperatura!
Mas já agora, gostava de saber os disparates que andei aqui a dizer e a tua correcção a eles, a ver se aprendo algo

[lpadua]

Explode os dois barris: se o fumo for branco é gasóleo, se for negro é gasolina.

Era o q fazia para ter certeza.

PS: Juventude, é claro q nunca faria isso!
N quero ouvir isso nas notícias: "Jovens explodem bidons d gasolina e morrem incenerados. Prédio foi c o c...".

LLLLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLL
é memo a ginbras!!!

[lpadua]

Ora bem deixem ver se não me esqueço de nada...

Motores a gasolina... Explodem com a ignição da vela...Simples...

Motores a gasóleo... Inflamam com as altas temperaturas e o pessoal pergunta mas que altas temperaturas se o motor tá frio?
Por isso as velas de pré aquecimento(não confundir com as de ignição)no inicio, isto aliado a alta taxa de compressão que o pistão vai fazer ás temperaturas do ar admitido ficam elevadíssimas o que faz inflamar o gasóleo... Normalmente em carros a gasóleo é de 20:1,o que quer dizer isto... A camera de combustão cabe 20 x´s no curso ou seja no percurso que o pistão faz já os carros a gasolina é de 10 ou 11:1 nos turbocomprimidos desce ligeiramente para 9 ou 8...

Quanto ás luzes de inicio nos carros a gasolina é mais um self teste do equipamento,não vejo nenhum inconveniente em dar a chave antes...
O carros alimentados com turbo realmente devem de esperar um minutito devido as temperaturas... Vocês quando acabam de dar um bela de uma corrida não reparam que começam a escorre água que nem uns tolos logo que param?

Mais um pormenor,o momento em que o motor tem mais desgaste é no arranque,isto é quando se dá a chave,porque as peças moveis não tão com a pressão suficiente do óleo,e se repararem principalmente nos motores mais velhos a luz de pressão de óleo demora um a dois segundos a apagar,por isso que se vê os taxistas nas praças de taxi´s quando querem chegar um lugar a frente empuram em x de por o motor em marcha... POR ISSO NADA DE ACELERAR QUANDO SE DÀ A CHAVE!!!
Ahh... E sim o motor em frio apresenta 20 a 30% de maior desgaste,mas acho que 85,90º já é suficiente...

Bem acho que não me esqueço de nada,se precisarem de ajuda apitem...[/b]

[Silvergti]

veículos equipados com turbo devem sim esperar 1 a 2 minutos antes de desligar mas isso não tem nada com a rotação das palhetas internas do turbo deixarem de girar mas apenas sim devido a temperatura que o mesmo atinge .

Bem, isso da rotação das palhetas, ou turbinas, como queiram, foi o que sempre me venderam. Como nunca vi nada fundamentado, até agradecia uma pequena explicação!

Dizes tu que se deve esperar para o turbo baixar de temperatura. Tudo bem, mas com o carro desligado o turbo não baixa de temperatura na mesma?

Gostava de ver uma explicação como deve ser para isto.
A única que vejo é que quando acabamos uma viagem, o turbo está muito quente, esperando com o carro ligado, o ar que passa no turbo será menos frio do que com o carro desligado, evitando assim que este estale. Posso estar correcto, ou não, não faço ideia!

Cumps!

[gimbras]

Conheço quem tenha carro com turbo e deixa sempre o mesmo arrefecer com o carro ligado, para baixar de temperatura (ou assim, já n m lembro bem). Disse-me q sn o fizer o turbo pode rebentar, isto é, ficar cheio de óleo por dentro e mandar o turbo às couves. Parece q é prejudicial desligar logo a máquina.

[Overclocker]

Ok...

Eu passo a explicar a situação de deixar um carro a Diesel parado um minuto, antes de desligar....

Um Turbo, e as pás/turbinas que o compõem, atingem rotações elevadíssimas, de cerca de 15.000rpm`s ou mais....

Existe um veio, obviamente, onde as pás estão ligadas, que por sua vez, recebe óleo vindo do motor.

Se fizerem uma viagem longa, ou rápida, e desligaram logo o motor, esse veio deixa imediatamente de receber óleo, estando as pás, a circular por inércia, a milhares de rotações.

O veio desgasta-se prematuramente, e bye-bye Turbo.

Ao deixar o carro 1/2 minutos parado sem desligar, o motor continua a lubrificar os veios do Turbo, até estes as turbinas atingirem uma rotação mínima.

Aqui desligam o carro sem grandes consequências para o motor.

Não é nada de mágico, ou transcendental